ट्रेनमध्ये कवच सिस्टीम 4.0 कुठे बसवली जात आहे, जी अनेक मोठे अपघात टाळू शकते? घ्या जाणून
ऑटोमॅटिक ट्रेन प्रोटेक्शन कवच 4.0: भारतीय रेल्वे ही जगातील चौथी सर्वात मोठी रेल्वे व्यवस्था आहे. दररोज करोडो लोक रेल्वेने प्रवास करतात. ज्यासाठी रेल्वे हजारो गाड्या चालवते. जे त्यांना त्यांच्या गंतव्यस्थानावर घेऊन जाते. पण आता काही काळ बघितले तर. भारतात आतापर्यंत अनेक रेल्वे अपघात झाले आहेत. ज्यामध्ये अनेकांना आपला जीवही गमवावा लागला आहे. गेल्या वर्षभराबद्दल बोलूया.
त्यामुळे भारतात तीन मोठे रेल्वे अपघात झाले आहेत. ज्यामध्ये 300 हून अधिक लोकांना आपला जीव गमवावा लागला आहे. पण आता भारतात रेल्वे अपघातांची शक्यता कमी होत आहे. कारण भारतीय रेल्वेने आरमार यंत्रणा तयार केली आहे. ज्यामुळे अपघात टाळता येतील. रेल्वेने कवच 4.0 देखील केले आहे. हा कवच ४.० कुठे बसवला जाईल आणि त्यामुळे ट्रेनला अपघातांपासून कसे वाचवले जाईल.
जर चुकून दोनदा टोल टॅक्स कापला गेला असेल तर मला कसा मिळेल परतावा? हे आहे नियम
कवच 4.0 कुठे स्थापित केला जाईल?
काही दिवसांपूर्वीच, भारतीय रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी ऑटोमॅटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम कवच 4.0 ची यशस्वी चाचणी घेतली आणि आता दिल्ली मुंबई रेल्वे लाईन ऑटोमॅटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम कवच 4.2 ने सुसज्ज केली जात आहे. ही प्रणाली पूर्णपणे स्वयंचलित असेल आणि ती आधुनिक सुरक्षा प्रणालीवर काम करेल. ज्यामुळे रेल्वे अपघात रोखण्यास मदत होईल.
हे चिलखत 10 हजारांहून अधिक गाड्यांवर बसवले जाणार आहे. अनेकदा अनेकांच्या मनात प्रश्न येतो की, गाड्यांमध्ये चिलखत कुठे बसवली जाते. तर ट्रेनमधील इंजिनवर चिलखत बसवले जाते. आणि ऑटोमॅटिक प्रोटेक्शन सिस्टीम कवच ४.० देखील इंजिनवरच बसवण्यात येणार आहे. ज्यामुळे अपघाताची अगोदरच जाणीव होईल आणि ते रोखण्याचे काम होईल.
- हेही बघा
कवच ४.० कसे काम करेल?
रेल्वेची कवच 4.0 ही पूर्णपणे स्वयंचलित संरक्षण प्रणाली आहे ती नवीन आधुनिक तंत्रज्ञानावर आधारित आहे. ट्रेनचा वेग निर्धारित वेगापेक्षा 2 किमी प्रति तासापेक्षा जास्त असल्यास ही प्रणाली कवच ओव्हर स्पीड अलार्म वाजवेल. त्यामुळे ट्रेनने ठरवून दिलेल्या वेगापेक्षा ताशी 5 किमीने वेग वाढवला तर ऑटोमॅटिक ब्रेक लावले जातील.
जर ट्रेनने निर्धारित वेगापेक्षा ताशी 9 किमी पेक्षा जास्त वेग गाठला तर आपत्कालीन ब्रेक आपोआप लागू होतील. कवच प्रणाली 4.0 वर इंटरलॉकिंग स्थापित केले आहे. त्यामुळे पुढील सिग्नल रेडिओ लहरींद्वारे थेट इंजिनपर्यंत पोहोचतील. याच्या मदतीने पायलट ताशी 160 किमी वेगाने सिग्नल सहज वाचू शकणार आहे. पायलटला लाइनवरील सिग्नलवर अवलंबून राहावे लागणार नाही.
Latest: